Наш журнал уже отмечал, что в сетевом конкурсе «Лучшее подразделение в Программе проектов «Бережливое производство в ОАО “РЖД” в 2014 году» победителями стали 19 участников. Они удостоились одной из самых престижных наград Компании - за результаты в реализации проектов по улучшению технологических процессов на своих рабочих местах.

Одновременно члены жюри конкурса выбрали победителей еще в трех номинациях - «Лучшая железная дорога», «Лучший функциональный филиал» и «Лучший меж-функциональный проект».

В номинации «Лучший функциональный филиал производственного блока» Управление электрификации и электроснабжения ОАО «РЖД» заняло почетное третье место. За счет чего данное Управление вышло в лидеры? Одно из основных направлений деятельности этого коллектива — филиала ОАО «РЖД», по словам его начальника В.А. Акулова, — внедрение повсеместно энергосберегающих технологий.

Так, на сети дорог активно внедряются преобразовательные агрегаты с «сухими» трансформаторами и двенадцатипульсовой схемой выпрямления (рис. 1).

S имеется возможность увеличения пропускной способности за счет повышения уровня напряжения на токоприемниках электроподвижного состава;

S снижается удельный расход электрической энергии на тягу поездов от 2,5 до 3,5% благодаря повышению коэффициента мощности и снижению потерь, вызванных реактивной составляющей и высшими гармониками тока.

Наряду с этим, немалый эффект получается в смежных хозяйствах:

сокращаются мешающие влияния на проводные линии связи;

устраняются ограничения пропускной способности.

Еще одно новшество внедрено на сети дорог: устройства компенсации реактивной мощности для тяговых подстанций и постов секционирования (рис. 2).

Монтаж устройств продольной емкостной компенсации реактивной мощности на тяговых подстанциях способствует повышению уровня напряжения в тяговой сети благодаря компенсации индуктивного сопротивления понижающих трансформаторов и системы внешнего электроснабжения. При включении устройства уровень напряжения в тяговой сети на всех плечах

Из-за разгрузки тяговой сети от потоков реактивной мощности, потребляемой электроподвижным составом, повышается уровень напряжения в тяговой сети, снижаются коэффициенты загрузки трансформаторов тяговых подстанций, сокращаются технологические потери электрической энергии.

В последнее время электрификаторы стали активно использовать так называемые компактированные провода марки МК-120 (рис. 3). Они могут применяться в качестве несущих тросов, усиливающих проводов, электрических соединителей контактной подвески и проводов питающих линий. Внедрение проводов МК-120 осуществляется в соответствии с действующими технологиями монтажа, с применением существующей арматуры и инструмента.

Конструкция медного компактирован-ного провода марки МК-120, с учетом дополнительного обжатия и уплотнения проволок в сечении, предусматривает:

А повышенный коэффициент использования площади поперечного сечения;

А снижение удельного электрического сопротивления провода на 21,6%;

А повышение нагрузочной способно-

Рис. 2. Устройства компенсации реактивной мощности для тяговых подстанций и постов секционирования

Рис. 1. «Сухой трансформатор» для тяговой подстанции

Рис. 3. Компактированные провода марки МК-120

Рис. 4. Энергоэффективное освещение с интеллектуальными системами управления

Применение «сухих» трансформаторов позволяет:

•    снизить потери в обмотках более чем на 20%;

•    исключить затраты всех видов ресурсов, связанных с эксплуатацией изоляционных масел (подогрев, регенерация, химический анализ, утилизация);

•    устранить вредный производственный фактор.

Выпрямители с двенадцатипульсовой схемой выпрямления обладают следующими преимуществами:

S более жесткая внешняя характеристика;

питания подстанции повышается в среднем на 2 кВ.

Монтаж устройств поперечной емкостной компенсации реактивной мощности на тяговых подстанциях и постах секционирования способствует улучшению показателей качества электрической энергии, в частности:

♦    повышается коэффициент мощности системы тягового электроснабжения;

♦    снижается несинусоидальность напряжения;

♦    частично снижается несимметрия напряжения.

сти с увеличением термической устойчивости контактной сети или воздушных линий электропередачи.

Все большее распространение получают энергоэффективные системы освещения с интеллектуальными системами управления. Системы освещения с применением экономичных светодиодных или металлогалогеновых светильников (рис. 4) позволяют обеспечить освещенность объектов железнодорожного транспорта (железнодорожных станций, мостовых переходов, переездов и пассажирских остановочных платформ) в соответствии с действующими нормами.